運輸機蝸輪蝸桿減速機制造廠家潤滑油冷卻機。潤滑油冷卻機的構造:該機由一臺轉子泵和一個冷卻箱及其管路組成。為解決該斜齒輪蝸輪蝸桿減速機溫升過高題目，該礦研制了兩臺潤滑油冷卻機，安裝在綜采工作面運輸機蝸輪蝸桿減速機制造廠家上，基本解決其漏油題目，使用效果好。 轉子泵的安裝方法是:1)將蝸輪蝸桿減速機制造廠家Ⅱ軸靠老塘側的軸承蓋拆下，退出Ⅱ軸上的軸承用鎖緊螺母。基本解決了蝸輪蝸桿減速機制造廠家因溫升過高、密封機能降低造成的嚴峻漏油題目。轉子泵為內嚙合擺線式齒輪泵，安裝在改造的蝸輪蝸桿減速機制造廠家Ⅱ軸軸承蓋上，用一鎖母型聯軸節從Ⅱ軸將動力傳遞給轉子泵，帶動轉子泵運轉。 綜采工作面全稱叫綜合機械化回采工作面，主要特征就是以擁有液壓支架、刮板輸送機、雙滾筒采煤機的回采工作面。冷卻水通過截止閥，經減壓閥減壓后進入冷卻箱，在冷卻箱內和冷卻器進行熱交換后通過出水管以噴霧頭噴出，減壓閥調定壓力為0.2MPa，冷卻箱上裝有調定壓力為0.3MPa的安全閥.防止水壓過大而損壞冷卻箱。轉子泵吸油管為16mm的高壓軟管，出油管和進出水管均采用10mm高壓軟管。如斯不斷輪回形成潤滑油冷卻系統。使用效果:安裝冷卻機前后，在連續運轉8 h的相同前提下，直連電機減速機內所用產業齒輪油的油溫從120℃降到75℃，運動粘度從15mm2/s進步到55mm2/s。

冷卻水采用工作面支架防塵水，經冷卻箱進行熱交換后從安裝在支架前梁上的防塵噴頭噴出，作為運輸機頭轉載點的防塵和材料道出口處防塵。綜采工作面使用的運輸機用齒輪減速電機，因輸送量大、連續運轉時間長，而造成潤滑油溫升過高(最高時達120oC)，致使潤滑油粘度下降，密封機能降低，漏油量急劇增大．嚴峻時只能加鋰基脂應付出產，終極導致蝸輪蝸桿減速機制造廠家因潤滑前提差而損壞，嚴峻影響了正常出產。冷卻箱用8mm的鋼板焊接而成，內設2只板翅式冷卻器，固定在蝸輪蝸桿減速機制造廠家上方螺孔上。補油量從天天50L減少到5L。 3)將泵軸對齊聯軸節凹形缺口，將其固定在軸承壓蓋上。 2)安裝自制的鎖母型聯軸節和自制的專用軸承壓蓋。同時冷卻后的涼油大部門直接流入輸入軸隔腔內，使輸入軸軸承的潤滑前提大大改善，避免了過去常因缺油而燒壞輸入軸軸承致使蝸輪蝸桿減速機制造廠家損壞的情況，延長了綜采面蝸輪蝸桿減速機制造廠家的使用壽命。 當運輸機運行時，蝸輪蝸桿減速機制造廠家Ⅱ軸帶動轉子泵運轉．以5L/min的流量將蝸輪蝸桿減速機制造廠家內熱油抽出．經兩只串聯板翅式冷卻器冷卻后，一路進入蝸輪蝸桿減速機制造廠家輸入軸隔腔內，和隔腔內熱油混合后在輸入油壓力作用下經聯絡油管流入慢速齒輪箱;另一路冷油直接進入慢速齒輪箱。http://www.knight-foundation.com/product/sf59jiansuji-cn.html