伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式電位的連接。然而我們建議為了安全應檢測地線和電位差。必需識別以下幾種情況:伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式無電位連接。必需將交換丈量、控制或伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式數(shù)據(jù)信號的電氣儀器的OV參考電位就其功能彼此連接。切忌將這些儀器與地面電位相連接。齒輪減速電機電壓則是存在于兩點之間的、電位差的量度。如電纜長度小于25m，則這種連接不需要特殊措施就可以做到,由于間隔很近，可以以為斜齒輪蝸輪蝸桿減速機連接點之間沒有破壞電位差。 些儀器有沒有參照本機地面電位的參考電位。必需選擇伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式電位補償匯流條或有足夠電流輸送電容的電纜安裝在不同的電位之間，即所選擇的導線的截面必需能安全地輸送預計的補償電流。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的非無電位連接儀器的信號輸入或輸出不是無電位的，即斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的參考電位被連接到相關的安裝位置或現(xiàn)場電源的地面電位。平行軸斜齒輪減速機電位概念的正確的數(shù)學和物理定義是很難懂的，而且就本接地建議范圍內涉及的內容來說，也不適合。由以上的的描述可以得出這樣的結論:某點的電位是個相對值。 

引起干擾補償電流的局部電位差會導致信號失真，或者伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式(在極個別情況下）導致?lián)p壞電纜和電路。對于所有的伺服電機蝸輪蝸桿減速機一體式，在出產(chǎn)及使用者的角度來講，以及對于與這些設備相連接的相關設備，“電位”這個概念起著重要作用。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機儀器的信號輸入或輸出無電位，即與固定的電位流電獨立(如通過光耦合器、傳感器)︰在這種情況下，不需要采取特殊的措施。為了能夠明確地加以說明，必需劃定個作為所有其它電位的參考的參考電位。為了安全起見，這是格外準確的。在這些情況下，必需使用不同的放大器用于連接!必需對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機使用電位放大器連接電路。如發(fā)現(xiàn)會導致失真或破壞補償電流的電位差，則應采取以下措施:

與前面章比較，本章講述的不是如何消除伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式干擾輻射與注入、或EMV相容性，而是先講述如何避免損壞伺服電機配蝸輪蝸桿減速機一體式電纜和電路。在般的情況下，我們選擇接地點的電位并劃定這個電位為“零”(伏)。假如斜齒輪蝸輪蝸桿減速機其中的個相關的儀器無電位，這種情況也合用。把電位理解為不同地點的電前提，這些斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的電前提使得相互之間存在著電壓，這樣理解更為簡樸，也足夠了。如電纜長度大于25m，則應始終檢測地線和電位差。在供電網(wǎng)絡中的所有使用物的返回線(中立線）則連接到這個參考電位。http://www.knight-foundation.com/product/sf99jiansuji-cn.html