硬齒面減速機輪齒修形。當然還要考慮硬齒面減速機實際偏載誤差，特別是考慮熱變形，則修整以后的齒面不定老是鼓起的，而通常呈凹凸相連的曲面。鼓形修整是采用齒向修形使輪齒在齒寬中心鼓起，般兩邊呈對稱外形。傘齒輪減速機螺旋角修整是微量改變齒向或螺旋角β的大小，使實際齒面位置偏離理論齒面位置。通過齒向修形可以改善載荷沿輪齒接觸線的不平均分布，進步齒輪承載能力。 硬齒面減速機沿齒線方向微量修整齒面，使其偏離理論齒面。曲面修整是按實際偏載誤差進行齒向修形。修根是對齒根四周的齒廓修形。螺旋角修整比齒端修薄效果好，但因為改變的角度很小，因此不能在齒向各處都有明顯效果。分體減速機采用磨削工藝修形時，為進步工效有時以小齒輪修根代替配對大齒輪修緣。齒向修形的方法主要有齒端修薄、螺旋角修整、鼓形修整和曲面修整等．齒端修薄是對輪齒的端或兩端在小段齒寬上將齒厚向端部逐漸削薄它是簡樸的修形方法,但修整效果較差。微量修整齒廓，使其偏離理論齒廓。經淬火和滲碳的硬齒面齒輪，在熱處理后需要磨齒，為避免齒根部磨削燒傷和保持殘余壓應力的有利作用，齒根部不應磨削，為此在切制時可進行挖根。 

硬齒面減速機輪齒修形指有意識地微量修整齒輪的齒面，使其偏離理論齒面的工藝措施。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,減小動載荷,改善齒面的潤滑狀態,減緩或防止膠合破壞。修根的作用與修緣基本相同，但修根使齒根彎曲強度削弱。按修形部位的不同，輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。 boserl小編在此恭候大家多時，歡迎收看boserl小講堂，我是你們的硬齒面減速機貼心管家-boserl小編，我們硬齒面齒輪減速機運行的時候，都知道大部門的傳動工作都是由我們的齒輪來完成的，那么齒輪也是會有磨損啊壽命減短等等的因素，所以本期就教大家來了解下什么是輪齒修形。鼓形修整固然可以改善輪齒接觸線上載荷的不平均分布，但是因為齒的兩端載荷分布并非完全相同，誤差也不完全按鼓形分布，因此修形效果也不理想。 曲面修整效果較好，是較理想的修形方法，但計算比較麻煩，工藝比較復雜。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等．修緣是對齒四周的齒廓修形。此外，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑，以減小齒根圓角處的應力集中。挖根是對輪齒的齒根過渡曲面進行修整。http://www.knight-foundation.com/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html