電鏟推壓機(jī)構(gòu)自鎖減速機(jī)故障分析。因?yàn)樽枣i減速機(jī)箱體座孔定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損，使得這種定位基準(zhǔn)發(fā)生了嚴(yán)峻變動(dòng)，導(dǎo)致其不能正常功課。其主要參數(shù)為:蝸桿與蝸輪軸心線間隔為457.~457.250mm，蝸輪齒數(shù)為60;蝸桿頭數(shù)為4。在檢測(cè)后，對(duì)自鎖減速機(jī)箱體的蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承在箱體上的定位基準(zhǔn)面進(jìn)行了精確的機(jī)加下．并制作了調(diào)整摯恢復(fù)原設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。電鏟機(jī)采用電念頭驅(qū)動(dòng)，推壓機(jī)構(gòu)是電鏟主要的工作裝置，該電鏟經(jīng)由10余年的使用后，其推壓機(jī)構(gòu)空心軸減速機(jī)泛起聲音異音。 蝸桿定位基準(zhǔn)的調(diào)整與恢復(fù):這種電鏟經(jīng)由10余年的使用，其推壓機(jī)構(gòu)自鎖減速機(jī)各種傳動(dòng)件大都已經(jīng)由了期限;箱體座孔軸承外圈定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損破壞。

檢測(cè)結(jié)果表明原箱體的蝸桿與蝸輪軸心線垂直位置誤差不大于0.02mm，而蝸桿與蝸輪軸心線間隔實(shí)際為457.15mm。蝸桿軸總成在自鎖減速箱箱體中的位置公差值及蝸輪軸軸向中央對(duì)稱面臨蝸桿軸心線的位置公差值必需控制在0.12mm以內(nèi)。分解該自鎖減速機(jī)后發(fā)現(xiàn):蝸桿齒面粘銅、局部有擦傷、膠合破壞;蝸輪齒面輕重載荷齒面磨損不均，齒面發(fā)生撕裂、膠合等破壞;蝸桿上的雙列圓錐滾子軸承發(fā)生點(diǎn)蝕破壞，工作時(shí)發(fā)出異音電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)中蝸輪軸總成中的單列圓錐滾子軸承里側(cè)端面，與相接觸蝸輪齒輪盤的端面發(fā)牛周向位移.使兩者端面發(fā)生磨損;蝸輪軸與其相互配合的孔之間位置由固定它們位置的C型平鍵來(lái)定位，因?yàn)槠芥I工作面發(fā)生擠壓破壞，造成上述自鎖減速機(jī)中蝸輪軸與其相配合的孔發(fā)生磨損，使蝸輪軸總成在工作中發(fā)生傾斜;蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承內(nèi)側(cè)外圈定位面發(fā)生嚴(yán)峻磨損使蝸桿軸總成在工作中不定位。

丈量是在數(shù)控臥式鏜床長(zhǎng)進(jìn)行的，在檢測(cè)箱體的同時(shí)對(duì)箱體的主要尺寸進(jìn)行了測(cè)繪。為恢復(fù)電鏟功課奠定了基礎(chǔ)。因而造成自鎖減速機(jī)工作不正常。根據(jù)蝸桿副的制造與安裝精度要求。由此將這個(gè)自鎖減速機(jī)箱體在廠家重新測(cè)繪并機(jī)加工。為了使這臺(tái)電鏟能夠正常工作，經(jīng)由深入研究，對(duì)其損壞原因進(jìn)行了分析。 自鎖減速機(jī)自鎖的破壞形式:電鏟推壓自鎖減速機(jī)中的自鎖采用的是平面二次包絡(luò)環(huán)面形式。根據(jù)《電鏟機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊(cè)》提供的數(shù)據(jù)。 電鏟又稱繩鏟、鋼纜鏟，即機(jī)械式電動(dòng)挖掘機(jī)，是現(xiàn)代各種露天礦的主要采掘設(shè)備。經(jīng)分析計(jì)算確定了蝸桿總成雙列雙內(nèi)、外圈圓錐滾子軸承定位面與蝸輪軸心線的間隔及其公差。經(jīng)檢查，自鎖副嚴(yán)峻磨損，按照提供的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊(cè)要求進(jìn)行檢驗(yàn)了也沒能解決題目，而且還發(fā)生了齒輪減速機(jī)冒煙、蝸輪齒面嚴(yán)峻磨損的題目。http://www.knight-foundation.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html